Oblasť: Doprava

(licencie, pozn.) Regiojet v niektorých krajoch dostal, v niektorých nedostal.

Gréci majú viac diaľnic na obyvateľa ako napríklad Nemecko

(…) sme jediný štát, ktorý nemá vnútroštátne spojenie železničnou dopravou.

Tak ako R7 trvala fakticky 10 rokov.

Dokonca máme taký odhad, že približne 6 miliárd eur je potrebných na to, aby sa dokončila R7, R2, R4.

Pozrite si vaše všetky vyjadrenia (o obchvate Bratislavy, pozn.), ktoré ste hovorili, že 4,5 miliardy, aký je to predražený projekt, aké je to drahé. A že ideálna cena a priamoúmerná podľa aj ostatných by mala byť o miliardu nižšia, čiže 3,5 miliardy. To sú aj vaša slová. A my sme vám hovorili, počkajte prosím, kým…

…na vlaky sa nám prihlásilo 850 000 ľudí a stúpol nám počet platiacich cestujúcich.

Vláda podporí projekt širokorozchodnej železničnej trate z Košíc do Bratislavy a Viedne za predpokladu jeho ekonomickej realizovateľnosti.

Vláda zabezpečí vypracovanie sektorovej stratégie rozvoja dopravnej infraštruktúry s výhľadom do roku 2030. V súvislosti s realizáciou politiky súdržnosti po roku 2013 zabezpečí vypracovanie sektorového operačného programu na roky 2014 – 2020, ktorý bude reflektovať národné priority stanovené v stratégii rozvoja dopravnej infraštruktúry.

Rozpočet Štátneho fondu rozvoja bývania bude navýšený o 118 mil. eur smerujúcich na projekty obnovy 25-tisíc bytoviek.

Bola vypísaná súťaž na dodávateľa štúdie realizovateľnosti predĺženia širokorozchodnej železničnej trate z Košíc do Viedne.

70 % medziročný nárast objemu štátnej podpory bytovej výstavby na úroveň 38 mil. eur roku 2014, čo je najviac od predkrízového roku 2007.