Oblasť: Doprava

Strižinec: Pán premiér, 6 000 denne myslím platíme Českým dráham. Bugár: 7 200

Píšu, že 45 % všetkých cestujúcich, to je 9 miliónov ľudí za jeden rok len z Trnavského samosprávneho kraja, sú ľudia, ktorí majú výhody či sociálne alebo študentské. Výpadok taký, že minulý rok mali 12,5 milióna mínus.

Sami konatelia (DPMK, pozn.) hovoria vo výročnej správe o hrozbe úpadku spoločnosti.

V sume eur je to 16 miliónov, ktoré v súčasnosti dáva mesto na MHD, plus ďalšie milióny eur, kvôli tomu, pretože sa predpokladá, že MHD by naozaj pritiahla viacej cestujúcich.

Podmienka (pre budovanie Južného obchvatu, pozn.) bola aby sme vybudovali kruhový objazd na Bratislavskej, ten sa momentálne buduje.

Tam ma vyrušuje jedna kapitola v príjmoch (rozpočtu mesta, pozn.), kde vysoko prekračujeme príjem pokút.

Preložka 1-64 Nitra – Komjatice nie je v silách mesta, pretože je to cesta 1. triedy a správca je Slovenská správa ciesť, podobne ako oprava Chrenovského mosta.

Čo sa týka stavu ciest, bývali pravidelné obhliadky ciest, po celom meste, ulíc, komunikácii, to sa zrušilo.

Máme 15 tisíc parkovacích miest bez obchodných centier a rodinných domov, počet aut v evidencii 40 tisíc.

Parkovné vyberali mestské služby, nie mesto, a bolo to úplne normálne, cez smernicu, prokurátor sa bude namáhať zbytočne

Pokiaľ viem, tak mesto dostalo ponuku od investora na výstavbu (parkovacieho domu, pozn.) pri železničnej stanici alebo na Halenárskej.

Čo sa týka Južného obchvatu, toto bolo riešené na vláde, ktorá mala výjazdové rokovanie v Orešanoch, v máji keď sa nemýlim, bol som prítomný na tejto vláde. Kde bolo prijaté uznesenie vlády, že s prípravnými prácami na vybudovaní Južného obchvatu Trnavy sa začne od 1.1. 2015. Takže je to uznesenie vlády SR.