Oblasť: Doprava

Úsek medzi Nitrou a Zvolenou sa rieši práve cez PPP.

Tam (v úseku Martin – Prešov, pozn.) už bežia súťaže a obstarávanie a výstavba po novom roku sa rozvinie. Samozrejme všetko predpokladá plnenie krokov, ktoré vo verejnom obstarávaní a v rozbehu výstavby sú potrebné.

(Moderátorka: Zrušili ste výstavbu diaľnice zo Žiliny do Martina, ktorá sa mala teda začať na jar roku 2011. Všetko zatiaľ dobre hovorím, hej?) Nezastavili sme, skôr sa mení prístup, ktorý predtým znamenal dominanciu PPP formy, ktorá je naozaj náročná, drahá a komplikovaná a bola aj svojim svojím spôsobom blokovaná hlavne v tej časti prvého balíka,…

…alebo že či sa bude stavať širokorozchodná /nezrozumiteľné/ nebude sa starať širokorozchodná…

…pretože z maďarskej strany ani len neuvažujú v najbližších piatich rokoch so začatím výstavby…

…kde je intenzita dopravy 2000 áut za deň.

…zoberme si úsek Košice smerom na Miškolc, kde ideme stavať diaľnicu od niekiaľ do ničoho, pretože z maďarskej strany ani len neuvažujú v najbližších piatich rokoch so začatím výstavby a kde je intenzita dopravy 2000 áut za deň.

Zoberme si teda úsek hlavne okolo Strečna smerom na Vrútky, Martin, kde je za deň 46 tisíc vozidiel.

Nie sú tam žiadne sankcie zo strany konzorcia a všetky tieto náklady budú využité následne, ale neviem kedy, čo zajtra, za rok, za desať rokov.

Stalo sa presne to, čo sa urobilo v roku 98. Prišiel Dzurinda a zastavil diaľnice. Prišiel rok 2010, prišla vláda, v ktorej sedí pán Dzurinda, zastavili sa diaľnice.

Ale toto je najväčší investičný projekt v histórii Slovenskej republiky a tento projekt štartuje ekonomiku

…z toho (3,8 miliardy eur) 52% na diaľnice, 48% na železnice.