Oblasť: Doprava

A čo sa týka toho, tej otázky či šetríme alebo nie. Ono je to úsmevné, lebo pán poslanec Počiatek porovnáva tohtoročný rozpočet, teda ten náš budúcoročný rozpočet s rozpočtom na rok 2010, ktorý ešte pripravoval on. Ten rozpočet bol ale pripravený úplne zle. Ani na strane príjmov nie je reálny, ani na strane výdavkov nie…

Tá štruktúra výdavkov sa v skutočnosti nijakým zásadným spôsobom nezmenila. Čiže na výdavkovej strane tá konsolidácia výrazným spôsobom neprebieha alebo neprebieha vôbec. V skutočnosti konsolidácia prebieha na strane príjmov. Čiže zaplatia tú konsolidáciu občania. Čiže celé čo sa udialo, že preniesli tú záťaž konsolidačnú na bežných ľudí.

…bývalá vláda, bývalé ministerstvo financií, bývalé vedenie ministerstva financií vôbec nepripravilo východiská štátneho rozpočtu, aj keď to zákon prikazuje, tak ten čas, ktorý bol potrebný na to, aby sme prišli s rozpočtom, ktorý bude znamenať naozaj ozdravenie verejných financií, bol krátky a bolo to pomerne náročné…

…bývalá vláda, bývalé ministerstvo financií, bývalé vedenie ministerstva financií odložilo štátny záverečný účet až po voľby…

…pätnásť rokov sa diskutovalo o tejto ceste (rýchlostná cesta R4 Košice-Milhosť, pozn.), konečne sa realizuje, je súčasťou európskej trasy.

To číslo prvé nie je už pravdivé dávno, vyše 4000 a stúpa tá frekvencia, pretože tam vyrástli veľké investičné reality, technický park napríklad, vlády opakovane potvrdzovali, že zlepšia infraštruktúru aj tam okolo Košíc, práve preto aby sa darilo viac zamestnanosti a regionálnemu rozvoju…

Granvia objednávala výstavbu týchto mostov u rôznych spoločností, tak napríklad. Došli za spoločnosťou jednou slovenskou a povedali im, že poďte stavať tento most na R1 s vašimi ľuďmi, s vašimi strojmi. Viete čo im povedala tá slovenská firma, že my si naše kapacity musíme chrániť, pretože my ideme stavať D1, všetci boli presvedčení o tom,…

Nič nezrušila, veď teraz ideme podpisovať s Doprastavom ďalšie pokračovanie na východe na Spiši.

Upresním túto informáciu, ten projekt bol vyhlásený za najlepší v Európe zo strany bánk, lebo oni naozaj na to majú veľmi výhodné pomery.

A ja to zopakujem ešte raz. Najväčšia sabotáž je zastavenie diaľnic. Pán Figeľ zastavil úsek medzi Dubnou Skalou a obcou Svinia, kde kilometer stál 29 miliónov eur…

Mimochodom projekt, o ktorom sa bavíme Nitra a Banská Bystrica bol vyhlásený za najlepší infraštrukturálny projekt v Európe…

Dovoľte aby som to upresnil, pretože samozrejme to bolo už pripravované (trasa cez Hriadeľské sedlo, pozn.) už za našej vlády… ani tak nejde o Donovaly pán minister…