Eurofondy a výstavba dialnic bola témou aj v relácií O 5 minút 12. Do relácie prišli diskutovat rovnakí hostia ako na TA3 - Vážny a Figel. Cerpanie eurofondov za roky 2010 a 2009 musel Demagog.SK oznacit ako neoveritelné z dôvodu, že Ministerstvo financií ako aj portál cerpania eurofondov staršie údaje jednoducho nevedú. Neverejnost údajov znacne stažuje kontrolu politikov. Lubomír Vážny podpredseda vlády SR pre investície nepozná výšku záväzku eurofondov na rok 2011 a taktiež výšku precerpania eurofondov do roku 2013. Podpredseda pre investície spôsobil vážny faktický prešlap ked hyperbolizoval pokles zamestnanosti v stavebníctve. Jeho náprotivok Ján Figel sa pochválil zahájením výstavby 56 kilometrov dialnic správne, no nesprávne tvrdil, že jeho nástupca Ján Pociatek nezahájil nic. Druhá cast relácie sa týkala zvolenia Cižnára za generálneho prokurátora. Pavol Frešo a Róbert Madej nepovedali takmer nic nové a opakovali už niekolko týždnov prežuté výroky. Chvályhodné je, že sa im darilo vyhýbat nepravdivým ci zavádzajúcim výrokom. Zakopol len Pavol Frešo, ktorý asi zabudol, že v case volby Centéša za generálneho prokurátora bol funkcionárom SDKÚ-DS. Od roku 2008 pôsobí súcasný predseda SDKÚ-DS ako šéf zväzu v Starom meste Bratislava.
Pravda Trvalý odkaz
Filiálku minister Počiatek nezrušil len tak z nejakého ľahkého rozhodnutia, ale hrozilo to, že Európska komisia nám nepreplatí tieto náklady. To znamená nebola odsúhlasená žiadosť o nenávratný finančný príspevok a boli tam indície, že takáto cesta nevedie na preplatenie z eurofondov.
Podobný výrok overoval Demagog.sk už v minulosti (V politike, 24. februára 2013).
Je pravdou, že boli identifikované viaceré riziká, ktoré ohrozovali schválenie projektu zo strany EK. Išlo predovšetkým o otáznu vhodnosť, účelnosť a udržateľnosť projektu, predlžovanie procesu, ako aj chýbajúce stavebné povolenia. EK by neodstránením rizík nepreplatila projekt.
SITA, 20. novembra 2012:
"Železnice vyhlásili verejnú súťaž na prvú časť projektu Filiálka vo februári tohto roka (roka 2012, pozn.). Ministrom dopravy bol vtedy ešte Ján Figeľ (KDH). Ponuky siedmich uchádzačov sa otvárali 23. júla, pričom predpokladaná cena prác plánovaných na tri roky bola 424 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty."
Ján Figeľ, ešte ako minister dopravy vyhlásil tender na prvú časť projektu Filiálka vo februári 2012. V auguste 2012 hovorca Ministerstva dopravy vyhlásil, že štúdia o uskutočniteľnosti je stále v procese spracovávania. Inými slovami, ŽSR vyhlásili tender skôr ako bol známy výsledok štúdie o uskutočniteľnosti, o ktorej Ján Počiatek informoval v októbri 2012. Železnice SR vyhlásili tender na ministrovania J. Figeľa, ešte pred výsledkom štúdie o uskutočniteľnosti.
Aktualizácia z 31. decembra 2012 projektu prepojenia železničného koridoru TEN-T s letiskom a železničnou sieťou v Bratislave hovorí o zastavení časti A - Bratislava predmestie-Bratislava filiálka-Bratislava Petržalka.
"Na základe výsledkov štúdie realizovateľnosti IDS Bratislava, ktorá bola vypracovaná v zmysle požiadaviek Európskej komisie a technických expertov EÚ (JASPERS) bol projekt vyradený z OPD na roky 2007-2013. Všetky práce sú zastavené."
Návrh revízie Operačného programu Doprava 2007 - 2013:
"Úspešná implementácia projektu Bratislava Predmestie – Bratislava Filiálka bola vzhľadom
na predpokladaný objem finančných prostriedkov potrebných na jeho realizáciu (424 mil.
Eur, 76 % alokácie PO 4) rozhodujúca pre vyčerpanie prostriedkov alokovaných v prioritnej
osi.2. V súvislosti s prípravou implementácie tohto projektu boli identifikované viaceré riziká, ktoré ohrozovali schválenie projektu zo strany Európskej komisie (EK) a ukončenie realizácie stavebných prác do konca programového obdobia.
na predpokladaný objem finančných prostriedkov potrebných na jeho realizáciu (424 mil.
Eur, 76 % alokácie PO 4) rozhodujúca pre vyčerpanie prostriedkov alokovaných v prioritnej
osi.2. V súvislosti s prípravou implementácie tohto projektu boli identifikované viaceré riziká, ktoré ohrozovali schválenie projektu zo strany Európskej komisie (EK) a ukončenie realizácie stavebných prác do konca programového obdobia.
- Vzhľadom k neexistencii aktualizácie štúdie realizovateľnosti, ktorá by potvrdzovala vhodnosť, účelnosť a udržateľnosť zvoleného variantu projektu...
- Možné predlžovanie procesu verejného obstarávania uplatňovaním námietok zo strany jednotlivých uchádzačov/záujemcov zapojených do verejnej súťaže a tým ohrozenie ukončenia výstavby projektu do konca obdobia oprávnenosti výdavkov...
- Absencia stavebných povolení potrebných na začatie výstavby."
Ministerstvo dopravy v októbri 2012 informovalo o negatívnych záveroch štúdie Filiálka s novou železničnou stanicou, na základe ktorých sa Filiálka sa v aktuálnom programovom období nezrealizuje.
SITA, 20. novembra 2012:
"Projekt Filiálka má podľa štúdie síce určitú perspektívu, ale nie s takými technickými parametrami, s akými bol navrhnutý."
Výrok bol spomenutý v
O 5 minút 12, Marta Jančkárová
