Zatial co v relácii Na telo Ivan Mikloš s Richardom Sulíkom pracovali na prehlbovaní novovzniknutej konfliktnej línie našej politickej scény, otázky vztahu voci EÚ, relácia O5M12 symbolizovala postupné zahladzovanie zákopu medzi slovenskou pravicou a lavicou, ktorá dominovala posledných 8-10 rokov. Diskusie výstižne charakterizovala Shootyho pondelková karikatúra. Bezkonfliktná úvodná polhodinka bola nasledovaná jemným sporom o interpretáciu ekonomického vývoja Slovenska za posledné štyri roky a bojom o zásluhy v boji proti hospodárskej kríze, ci proti korupcii. Obidvaja politici sa tradicne dopúštali privlastnovania si cudzích úspechov prípadne podsúvania nepravdivých údajov. Za zmienku stojí inovácia Smeru v otázke predražených PPP projektov. Zatial co sa v minulosti Pavol Paška bránil zdôvodnovaním rozdielu ceny novovytendrovaných dialníc nižšími stavebnými nákladmi, Robert Kalinák celý nepomer relativizoval odkazom na predražené dialnice v období vlády Mikuláša Dzurindu, Robert Fico v nedelu hovoril o nekvalitných "bakelitových" dialniciach. Ocenit treba kreativitu poradcov Smeru v oslabovaní dopadov úspechu ministra dopravy Jána Figela. Tešíme sa na nové zdôvodnenia v nasledujúcich týždnoch. Príjemné cítanie a pokojné prežitie zvyšku týždna vám praje tím Demagog.SK.
Grécko má veľa diaľníc. Tú napríklad, ktorú staviame na Slovensku medzi Prešovom, respektíve Svidníkom a Milhosťou, to je R4-ka, tú už Grécko má, lebo je to spoločná cesta od Litvy, cez Poľskom, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko do Grécka. Iba Grécko ma do Solune svoju časť postavenú, ale štát je skolabovaný.
V roku 2006 ministri dopravy štyroch krajín (Slovensko, Maďarsko, Poľsko, Litva) podpísali pôvodnú Lancutskú deklaráciu, v rámci ktorej deklarovali svoj záujem participovať na projekte Via Baltica.
Podstatou projektu Via Baltica bolo diaľničné prepojenie týchto krajín. Na území Slovenskej republiky je súčasťou tejto cesty úsek diaľnice D1 medzi Prešovom a Košicami, ktorý je v súčasnosti v plnom profile v prevádzke. Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR odhadlo, že na území SR bude celý koridor dokončený po roku 2014.
V súčasnosti je rýchlostná cesta z Košíc do mesta Milhosť vo výstavbe. Rýchlostná cesta R4,medzi Prešovom a Duklou, je v štádiu príprav.
Pred rokom (22.10.2010) sa uskutočnilo v poľskom Lancute ďalšie rokovanie na danú tému. Výsledkom tohto rokovania bolo prijatie novej Lancutskej deklarácie, kde si zástupcovia ministerstiev dopravy siedmich krajín (Litva, Poľsko, Slovensko, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko a Grécko) stanovili cieľ do roku 2020 navzájom prepojiť svoje krajiny vybudovaním diaľnic a tak vybudovať najkratšiu cestu zo severu Európy na juh. Tento projekt bol nazvaný Via Carpatia a ide o projekt, ktorý dopĺňa štruktúru pôvodného projektu Via Baltica.
Diaľničný ťah, ktorý mal podľa pôvodných plánov viesť z Litvy do Maďarska (Via Baltica), má podľa novej Lancutskej deklarácie pokračovať až k Čiernemu moru a ďalej do Grécka (Via Carpatia).Táto cesta má spájať mestá: Klaipeda – Kaunas – Białystok – Lublin – Rzeszów – Košice – Miskolc – Debrecen – Oradea – Lugoj – Calafat/Constanta – Sofija/Svilengrad – Thessaloniki (Solún).
„Slovensko je nielen súčasťou Via Carpatia, ale zároveň je v jej strede. V horizonte dvoch rokov bude skompletizovaná jedna tretina zo slovenských 120 km Carpatia na báze diaľničných a rýchlostných ciest,” uviedol minister dopravy Ján Figeľ.
Grécko už má na svojom území úsek časť cesty Via Carpatia vybudovaný. Ide o diaľničný úsek E 90, ktorý spája mestá Thessaloniki-Kavala- Alexandroupoli. Stále však chýba dokončiť spojenie Gréckeho mesta Alexandroupoli s Bulharským hraničným mestom Svilendgrad. Odkaz na grécky skolabovaný štát tak pôsobí ako lacná skratka.
Výrok bol spomenutý v
