Andrej Danko sa v diskusii TA3 venoval najmä sporu so súkromným prepravcom RegioJet a tiež napríklad fungovaniu opozície a koalície v parlamente a svojmu pôsobeniu ako šéfa parlamentu.
30 minút s Dankom
Filtre
Pravda Trvalý odkaz
… ŽSSK prepravuje alebo vypravuje každý deň takmer 1 445 vlakov…
Podľa najnovších údajov je priemerný počet vypravených vlakov ŽSSK za deň skutočne 1445. Výrok hodnotíme ako pravdivý.
Neoveriteľné Trvalý odkaz
RegioJet asi 70 vlakov (vypravuje denne, pozn.)
Počet vypravených vlakov spoločnosti RegioJet predstavoval podľa údajov rezortu dopravy v priemere za deň 2,6% z počtu ŽSSK, čo je cca 38 vlakov, pričom je to informácia z novembra roku 2015. Keďže však nie sú dostupné novšie informácie, hodnotíme výrok ako neoveriteľný.
Na základe výročnej správy RegioJet za rok 2015, využilo spoje spoločnosti na trati Bratislava-Košice až 900 000 cestujúcich. Išlo denne o tri páry vlakov. Na linke Bratislava - Komárno cestovalo s RegioJet 2,4 milióna cestujúcich.
Pravda Trvalý odkaz
RegioJet má zhruba 250 až 300 zamestnancov
Pravda Trvalý odkaz
…ale naozaj si všimnite, ako sa potom táto spoločnosť (RegioJet, pozn.) správala. Okamžite, ako štátna spoločnosť cúvla z prevádzky trate (Bratislava-Košice, pozn.), niekoľkokrát zdvihli ceny.
Spoločnosť RegioJet (RJ) ešte definitívne neukončila prevádzku na trati Bratislava-Košice, tá je naplánovaná až k 31.januáru 2016. Pokiaľ však ide o dvíhanie ceny cestovného, tie sa skutočne od príchodu RJ na trh viackrát menili. V poslednom období šlo najmä o zvyšovanie cestovného. Výrok teda hodnotíme ako pravdu.
Cenová vojna, ako sa obdobie premeny cien zvykne v médiách označovať, sa začala v decembri 2014. Ako tento priebeh v auguste 2016 zhrnul denník Pravda: "Cestovné najprv výrazne zlacnelo, ale neskôr späť zdraželo a od minulého týždňa sú ceny vo viacerých prípadoch ešte vyššie, ako boli. Štátne IC vlaky už tu nie sú a vlaky sú celkovo plnšie."
Najlacnejšie lístky začínali na sume 9 eur, potom sa najlacnejšie lístky dali kúpiť len na menej vyťažené spoje a napokon dnes je najlacnejší obyčajný lístok pre dospelého v cene od 12,10 eur, ale môže sa vyšplhať až na sumu 33,70 eur. Lístok ZSSK bolo v roku 2014 možné zakúpiť v rozmedzí 20-24 eur v závislosti na dobe zakúpenia, v súčasnosti za 18,76 eur za rýchlik a 15,90 eur za IC.
Zavádzanie Trvalý odkaz
…od roku 2014 práve RegioJet takisto berie štátne dotácie za dôchodcov a za študentov vo výške 8,5 milióna eur medzi Komárnom a Bratislavou.
Spoločnosť RegioJet (ďalej len RJ) skutočne dostáva od štátu finančné úhrady, avšak nejedná sa o dotácie na študentov a dôchodcov. V roku 2010 bola podpísaná zmluva medzi súkromnou spoločnosťou a štátom o prevádzkovaní osobnej dopravy na železničnej trati Bratislava – Komárno. V zmluve sa strany dohodli na spôsobe výpočtu výšky úhrady, ktorú má dostať spoločnosť RJ od štátu. Za rok 2015 bola táto suma vo výške 8,4 milióna eur. Výrok hodnotíme ako zavádzajúci.
Zmluva (.pdf) bola podpísaná v decembri v roku 2010 a "je uzatvorená na obdobie od marca 2012 do decembra 2020 na objem
približne 1,2 mil. vlakokilometrov ročne pri nákladoch 5,7 eura na
kilometer." Podľa analýz pritom úhrady zo strany štátu mali byť približne na úrovni 7,1 mil. €, čo je o 1,3 mil. menej, ako
dotácie predošlému dopravcovi - ŽSSK. "Zákazku získala spoločnosť v rámci verejnej súťaže MDVRR SR vypísanej ministrom dopravy Lubomírom Vážnym za účelom priameho zadania výkonov ŽSSK a získanie dotácií z Operačného programu doprava (OPD)." Tieto úhrady teda nesúvisia so zavedením bezplatného cestovania.
Na druhej strane tým, že bolo zavedené bezplatné cestovné pre určité skupiny obyvateľstva (študenti, dôchodcovia) poklesli zisky a podnikatelia začali byť odkázaní na štátne dotácie. Majiteľ RegioJetu, Radim Jančura už dlhodobo vystupuje proti dotáciam pre štátneho prepravcu: "V súlade s európskou legislatívou nesmú byť na niektorej trase dotované
spoje, pokiaľ existuje dopravca, ktorý je pripravený jazdiť bez dotácií". Práve dotácie a opätovné vypravenie IC vlakov na trati Bratislava-Košice majú byť dôvodom toho, že spoločnosť RegioJet oznámil odchod z linky Bratislava-Košice. Na slová Andreja Danka o dotáciach reagovala spoločnosť RegioJet vyhlásením.
spoje, pokiaľ existuje dopravca, ktorý je pripravený jazdiť bez dotácií". Práve dotácie a opätovné vypravenie IC vlakov na trati Bratislava-Košice majú byť dôvodom toho, že spoločnosť RegioJet oznámil odchod z linky Bratislava-Košice. Na slová Andreja Danka o dotáciach reagovala spoločnosť RegioJet vyhlásením.
