Trnavský samosprávny kraj
Filtre
Pravda Trvalý odkaz
V Trnavskom samosprávnom kraji je len Trnavský okres väčší ako dunajskostredský. Spolu s galantským okresom predstavuje ich obyvateľstvo 40 percent celého kraja.
Dunajskostredský okres je, čo sa týka počtu obyvateľov, druhým najväčším okresom v Trnavskom samosprávnom kraji, avšak má najväčšiu rozlohu v kraji (1074,59km2). Počet jeho obyvateľov spolu s galantským okresom predstavujú 38,13 percent obyvateľov kraja. Výrok Rigóa hodnotíme ako pravdivý.
Dunajskostredský okres má rozlohu 1074,59 km2, čím je najväčším okresom v Trnavskom samosprávnom kraji. Z pohľadu obyvateľstva je druhým najväčším, podľa Štatistického úradu má 120 085 obyvateľov, z toho približne 75 percent maďarskej národnosti.
Galantský okres má 93 866 obyvateľov, čím je tretím najväčším okresom v kraji. Z toho približne 35 percent je maďarskej národnosti.
Tie okresy, ktoré majú najviac občanov maďarskej národnosti, majú dokopy 213 951 obyvateľov, čo z počtu 561 156, čiže celkového počtu obyvateľstva trnavského kraja, predstavuje 38,13 percent (údaje k 31. 12. 2016).
Nepravda Trvalý odkaz
Tibor Mikuš je predsedom kraja (TTSK, pozn.) 10 rokov.
Konrád Rigó vyslovil tento výrok v rozhovore z 31. mája 2017. Tibor Mikuš, súčasný predseda Trnavského samosprávneho kraja, je vo funkcii od župných volieb v roku 2005. Je županom teda presne 12 rokov. Výrok hodnotíme ako nepravdivý.
Tibor Mikuš sa stal prvýkrát predsedom Trnavského samosprávneho kraja v roku 2005 ako kandidát strán ĽB, HZDS, PSNS a ZSNS. Jeho predchodcom bol Peter Tomeček za HZDS, Smer a SOP. V roku 2009 sa stal opätovne županom, získal 53 percent hlasov už v prvom kole, vtedy už ako nezávislý kandidát s podporou Smeru, SNS, HZDS a SZ. V roku 2013 získal v prvom kole župných volieb 40 percent hlasov, do druhého kola postúpil s kandidátom SMK, Józsefom Berényim. So 60 percentami hlasov sa stal tretí krát županom trnavského kraja. V tomto roku je už to skoro 12 rokov od jeho prvého zvolenia na tento post.
Pravda Trvalý odkaz
…prepojenie medzi finančnou skupinou Slavia Capital a súčasným členom predstavenstva letiska Piešťany Michalom Mergom, ktorý sa do funkcie dostal len v lete tohto roka (2016, pozn.). Tento človek totiž (…) pôsobí aj ako člen predstavenstva Way Industries, jednej z firiem patriacej tejto finančnej skupine.
Michal Merga je skutočne od augusta 2016 členom predstavenstva spoločnosti Letisko Piešťany, a. s. Predsedom predstavenstva je, od júna 2014, Tibor Mikuš a ďalším členom je od toho istého dátumu aj Juraj Štaffa. V spoločnosti Way Industries, a. s. je Michal Merga predsedom a zároveň jediným členom predstavenstva. Predsedom sa stal v januári 2016, ako píše samotná Slavia Capital v publikácii "Slavia Capital v médiách" (.pdf s. 3). Výrok preto hodnotíme ako pravdivý.
30. apríla 2010 uzavrela Slavia Capital so Sitno Holding, a. s zmluvu, ktorou získala vlastnícky podiel vo Way Industries. Túto zmluvu preskúmaval aj Protimonopolný úrad: "Pred uzatvorením zmluvy vykonávala kontrolu nad WAY INDUSTRIES spoločnosť SITNO HOLDING. Po uskutočnení koncentrácie budú rozhodnutia týkajúce sa strategických záležitostí WAY INDUSTRIES prijímať spoločne SLAVIA CAPITAL a SITNO HOLDING."
Jozef Viskupič sa domnieva, že zámerom Slavia Capital je privatizácia letiska Piešťany, keď poukazuje na členstvo Mergu v predstavenstvách oboch spoločností.
Spoločnosť Slavia Capital Group, a.s. na svojom webovom sídle uvádza, že rozvíja svoju činnosť vo viacerých sektoroch, medzi inými aj v leteckom priemysle: "Investičná skupina SLAVIA CAPITAL sa orientuje na financovanie unikátnej výroby leteckej techniky, na obchodovanie, podporu predaja, výskum a vývoj. Za účelom efektívneho pôsobenia na trhu uzatvára globálne strategické partnerstvá."
Na uvedené narážky Viskupiča reagoval Benčúrik zo Slavia Capital: "Investičná skupina Slavia Capital sa na základe mandátu od strategického investora podujala nájsť na Slovensku vhodnú lokalitu na výstavbu výrobnej fabriky z oblasti leteckého priemyslu.". V apríli 2016 sa Slavia Capital na svojom webovom sídle vyjadrila k aktivitám v oblasti leteckého priemyslu nasledovne: "Investičná skupina SLAVIA CAPITAL plánuje na Slovensko pritiahnuť investíciu z leteckého priemyslu. Aktuálne rokuje s americkým strategickým investorom o podmienkach, pričom si už vytypovala aj viaceré lokality s letiskovou infraštruktúrou. Súčasné aktivity SLAVIA CAPITAL v oblasti letectva potvrdzuje aj spolupráca s českým výrobcom ľahkých športových lietadiel, so spoločnosťou Czech Sport Aircraft . S kunovickou firmou sa slovenskí finančníci dohodli na vyhľadávaní obchodných príležitostí na ázijskom trhu.".
Pre zaujímavosť uvádzame, že v spoločnosti Slavia Capital niekoľko rokov pracovala aj manželka exministra Plavčana a médiá spoločnosť spájajú aj s pozadím SNS.
Neoveriteľné Trvalý odkaz
Vedenie letiska svojimi krokmi vedome znižovalo príjmy. Napríklad viacero nákladných leteckých prepravcov oslovilo letisko. To však nebolo schopné zareagovať. A tak odišli inam, napríklad do Popradu.
Situácia piešťanského letiska už dlhodobo nie je dobrá, letisko potrebuje pritiahnuť investora. Asi najväčším problémom sa javia rozbroje akcionárov TTSK a mesta Piešťany, ktorí sa navzájom obviňujú z nelichotivej situácie letiska. Z dostupných informácii nie je možné vierohodne určiť, či vedenie spoločnosti Letisko Piešťany, a. s. vedome znižovalo príjmy najmä tým, že nereagovalo na ponuky nákladných leteckých prepravcov. Výrok preto hodnotíme ako neoveriteľný.
Aktuálny predseda TTSK, Tibor Mikuš, je od júna 2014 predsedom predstavenstva Letiska Piešťany, a. s. Ďalšími členmi predstavenstva sú Juraj Štaffa (od júna 2014) a Michal Merga (od augusta 2016). Spoločnosť pritom koná prostredníctvom spoločného podpisu minimálne dvoch členov predstavenstva. Akcionármi spoločnosti sú TTSK (59,31 %), mesto Piešťany (20,04 %) a Ministerstvo dopravy a výstavby SR (20,65 %). "Majorita TTSK vznikla vložením letiskovej infraštruktúry do akciovej spoločnosti Letisko Piešťany, a.s., a ďalej kapitalizáciou pohľadávky vo výške 1,6 milióna eur," informuje TASR.
Na to, aby piešťanské letisko bolo ekonomicky sebestačné, je potrebné, aby jeho bránami ročne prešlo okolo stotisíc cestujúcich. Je však potrebné aj pristúpenie nejakého strategického partnera, píše piešťanský týždeň.
Prepravcovia – osobnej a nákladnej prepravy, vraj uprednostňujú najmä bratislavské letisko: "Letisko Piešťany sa nachádza štyridsať minút autom od Letiska M. R. Štefánika v Bratislave a jeden a pol hodiny od letiska vo Schwechate. Piešťany majú takú konkurenciu, že jej nedokážu čeliť,“ vyjadril sa za piešťanské letisko Cicutto.
Riaditeľ spoločnosti Anius, ktorá sa stará o servis lietadiel v Piešťanoch, Michal Toma tvrdí, že manažment urobil niektoré zlé rozhodnutia: „Už druhý rok sme museli v letnej sezóne odmietať chartrové lety z dôvodu konania letných festivalov, pričom letisko sa prenajímalo pod cenu prevádzkových nákladov. (...) Hoci festivaly zaberú predĺžený víkend, letisko je pre ne zatvorené oveľa dlhšie."
Toma ďalej spomína, že letisko nebolo v prevádzke päť týždňov: „Ak niekto hovorí, že cestovné kancelárie nemajú záujem o letisko, tak ho mať ani nemôžu, keďže je počas ich hlavnej sezóny zatvorené.“ Tiež nevidí konkurenciu v iných letiskách, pretože vraj piešťanské letisko "priťahuje" inú klientelu – spomína nemeckých kúpeľných hostí.
Médiami prebehli viac ráz informácie, že vedenie letiska rokuje s potenciálnym investorom. Pred likvidáciou mala zachrániť letisko spoločnosť Katex Technical Finans, avšak podľa slov riaditeľa letiska s nimi spoločnosť prestala komunikovať. V júli 2017 sa v médiách objavili informácie, že o piešťanské letisko prejavil strategický partner – britská spoločnosť Horiba Mira, ktorá pôsobí v automobilovom priemysle. Na pozemkoch letiska by sa tak mohlo vytvoriť vývojové a testovacie centrum automobilov. Rokovania sú otvorené a britská spoločnosť sa má vyjadriť v novembri 2017. Ďalej sa tiež v článku uvádza: "Predseda TTSK prichádza s informáciou o vstupe strategického partnera pre piešťanské letisko opakovane, avšak doteraz žiadne z rokovaní neviedlo k reálnej dohode.".
Plánom letiska Piešťany bolo stať sa zálohou pre bratislavské letisko: „Tým, že sa vojaci odsťahovali z Piešťan, bolo jasné, že Piešťany, ktoré sú 80 kilometrov od Bratislavy, nemajú šancu konkurovať. Keby Bratislava bola v pozícii preťaženej Viedne, mali by šancu. Bratislava však nie je ani sčasti taká preťažená,“ vyjadril sa Krupár. Úvahy o vytvorení z piešťanského letiska zálohu boli v máji 2017 znovu obnovené, keďže podľa slov Mikuša, rokovania s potenciálnymi investormi zlyhali.
Manželka neúspešného kandidáta na člena dozornej rady píše na svojom blogu o tom, že na uspokojenie pohľadávky veriteľa – SMS TTSK (100 % vlastník TTSK), bol použitý nehnuteľný majetok, ktorý má vraj zostatkovú účtovnú hodnotu asi 240-tisíc eur a cenu určenú znaleckým posudkom 474, 000 eur (k roku 2013). Podľa zmluvy o pôžičke (SMS TTSK ako veriteľ a letisko ako dlžník), však tento majetok má, podľa znaleckého posudku (v roku 2009) hodnotu 407 000 eur. Pri kúpnej zmluve (predaj zábezpeky na uspokojenie pohľadávky veriteľa, teda predávajúci SMS TTSK a kupujúci V. Chalov) sa uvádza len suma 184 100 eur, ako kúpna cena. O túto sumu sa teda znížil dlh piešťanského letiska voči spoločnosti SMS TTSK. Svojim blogom teda chcela poukázať na to, že predaj "pod cenu" poškodil letisko.
Neoveriteľné Trvalý odkaz
…(v spoločnosti Letisko Piešťany, a. s., pozn.) má majoritný podiel župa, a práve na základe správy župana, ktorý je zároveň aj šéfom predstavenstva letiska, sa letisko dostalo do likvidácie.
Viskupič obvinil TTSK, majoritného akcionára spoločnosti vlastniacej piešťanské letisko, za zlyhanie v jeho vedení. TTSK má síce majoritný podiel v spoločnosti (a predseda TTSK, Mikuš, je predsedom predstavenstva), ale nenašli sme jednoznačné informácie podporujúce tvrdenie Viskupiča. Podľa dostupných informácii k problémom letiska prispeli aj nominanti štátu a mesto Piešťany, ktorý sú menšinovými akcionármi. Akcionári sa navzájom obviňujú, ale dôkazy, ktoré by hovorili o tom, či zlyhalo vedenie letiska alebo sú za tým napríklad objektívne podmienky v leteckej doprave, nie sú dostupné. Výrok preto hodnotíme ako neoveriteľný.
Aktuálny predseda TTSK, Tibor Mikuš, je skutočne od júna 2014 predsedom predstavenstva Letiska Piešťany, a. s. Spoločnosť pritom koná prostredníctvom spoločného podpisu minimálne dvoch členov predstavenstva. Akcionármi spoločnosti sú TTSK (59,31 %), mesto Piešťany (20,04 %) a Ministerstvo dopravy a výstavby SR (20,65 %). "Majorita TTSK vznikla vložením letiskovej infraštruktúry do akciovej spoločnosti Letisko Piešťany, a.s., a ďalej kapitalizáciou pohľadávky vo výške 1,6 milióna eur," informuje TASR.
Viktor Stromček sa za ministerstvo vyjadril, že: "My so svojimi dvadsiatimi percentami nemáme absolútne žiadny vplyv na chod tejto spoločnosti.". Podľa neho majú od roku 2012 vo svojej kompetencii všetky majetkové úkony štatutárne orgány Letiska Piešťany, a. s.
Letisko sa dostalo do rúk TTSK a mesta Piešťany bezodplatným prevodom zo strany štátu, pričom letisko malo od počiatku problém so ziskovosťou. Už dlhšie obdobie vykazuje stratu 30 tis. eur za mesiac. Predseda dozornej rady, Remo Cicutto, vidí problém v konkurencií – letiska v Bratislave a Schwechate. Situáciu v minulosti sanoval práve TTSK, keď mu poskytoval pôžičky. Svoju pohľadávku pritom kapitalizoval, čím znížil dlh letiska:
"Majetok letiska je vyčíslený na 22 miliónov eur, dlh je vo výške 1,8 milióna eur. Z toho 600.000 eur je dlh predstavenstvu a dozornej rade na nevyplatených odmenách, 620.000 eur je záväzok za daň z nehnuteľnosti mestu Piešťany od roku 2010. Letisko dlhuje aj členovi dozornej rady Petrovi Sopkovi, ktorý mu od minulého roka požičal viackrát ako fyzická osoba spolu viac ako 300.000 eur. Prima banke dlhuje 200.000 eur, zamestnancom a ďalším spoločnostiam, medzi nimi aj Advokátskej kancelárii JUDr. Sopko & JUDr. Floriš & JUDr. Spál za právne služby, spolu viac ako 100.000 eur."
TTSK obviňuje mesto Piešťany z nezákonného blokovania majetku letiska, uplatňujúc si záložné právo za nezaplatenú daň z nehnuteľností. Piešťanský týždeň sa vo svojom článku vyjadril, že "...zablokovanie majetku spoločnosti menšinovým akcionárom je veľmi negatívny signál pre akéhokoľvek potenciálneho investora.".
Na to, aby piešťanské letisko bolo ekonomicky sebestačné, je potrebné, aby jeho bránami ročne prešlo okolo stotisíc cestujúcich. Je však potrebné aj pristúpenie nejakého strategického partnera, píše piešťanský týždeň.
Riaditeľ spoločnosti Anius, ktorá sa stará o servis lietadiel v Piešťanoch, Michal Toma tvrdí, že manažment urobil niektoré zlé rozhodnutia: „Už druhý rok sme museli v letnej sezóne odmietať chartrové lety z dôvodu konania letných festivalov, pričom letisko sa prenajímalo pod cenu prevádzkových nákladov. (...) Hoci festivaly zaberú predĺžený víkend, letisko je pre ne zatvorené oveľa dlhšie."
Toma ďalej spomína, že letisko nebolo v prevádzke päť týždňov: „Ak niekto hovorí, že cestovné kancelárie nemajú záujem o letisko, tak ho mať ani nemôžu, keďže je počas ich hlavnej sezóny zatvorené.“ Tiež nevidí konkurenciu v iných letiskách, pretože vraj piešťanské letisko "priťahuje" inú klientelu – spomína nemeckých kúpeľných hostí.
O situáciu okolo piešťanského letiska sa zaujímali aj poslanci NR SR, okrem Viskupiča, najmä Boris Kollár: "A doposiaľ ani ich piešťanský predvolebný míting s názvom „poslanecký prieskum“ nemá žiadne ukončenie. A už vôbec nemá vyhodnotenie v duchu, či sa letiskovej spoločnosti nedarí z dôvodu objektívnych príčin a zlej situácie v leteckej doprave, alebo je to, ako poslanci hlásali spolu s obomi piešťanskými viceprimátormi, z dôvodu zlého súčasného manažmentu akciovky."
TTSK navrhoval, aby bola spoločnosť zlikvidovaná. Viskupič sa domnieva, že TTSK to chce z toho dôvodu, že ho má "niekto" záujem sprivatizovať: "Ja som hovoril o scenári, že nejaký finančný žralok alebo finančná skupina má záujem cez scenár likvidácie sprivatizovať Letisko Piešťany podľa starého HZDS manuálu z deväťdesiatych rokov. Zatiaľ tomu všetko nasvedčuje.". Treba ešte dodať, že veriteľom je napríklad aj trnavský podnikateľ Vladimír Póor a trnavský právnik Peter Sopko.
K problematike sa vyjadrovali aj poslanci SaS, Ivan a Kaščáková, ktorí vyzývajú, aby ministerstvo konalo: „Práve štátni nominanti si začali súdnou cestou uplatňovať svoje pohľadávky. Tými pohľadávkami sú ich odmeny, ktoré majú dostať za výkon práce členov predstavenstva spoločnosti Letisko Piešťany a.s. Odmeny, aj vďaka ktorým sa dnes letisko ocitá v situácii hroziaceho konkurzu.“.
