V jednej z posledných predprázdninových televíznych diskusií sa stretli podpredseda vlády pre investície Lubomír Vážny a predseda KDH a bývalý minister dopravy Ján Figel. Debata sa skladala z dvoch hlavných tém, ktoré sú pri tom znacne prepojené – investície a eurofondy. To koniec koncov potvrdzuje aj to, že kým Lubomír Vážny je zodpovedný vo vláde za investície, sú to práve eurofondy, ktorým sa podla vlastných slov venuje vo väcšine svojho casu. Diskusia sa inak viedla najmä v duchu toho, kto co v minulosti spravil a nemal, prípadne co nespravil a mal. Pri tom však Ján Figel dost prehánal, ked povedal, že až štyri zdravotnícke zákony prvej Ficovej vlády boli Ústavným súdom oznacené za protiústavné. Nám sa podarilo nájst iba jeden – známy zákon o zákaze zisku súkromných poistovní. Lubomír Vážny zase zaváhal, ked vysvetloval, že v súcasnosti existujú iba dve cesty, co s ohrozenými eurofondami. Kým podla neho leží rozhodnutie na strane Európskej komisii, ktorá nám cerpanie bud predlži, alebo nie, v nedávnej minulosti ešte on, aj iní clenovia vlády hovorili aj o možnosti presunu financií medzi rozlicnými programami. Bohužial, pri viacerých výrokoch sme nedokázali dohladat potrebné informácie, ktoré mali casto znacne technický charakter.
Investície a eurofondy
Filtre
Expertízne posudky boli na 900 miliónov na tento tunel (Višňové, pozn.).
Výrok Ľubomíra Vážneho hodnotíme ako pravdivý, a to na základe informácií uvedených v Programe pokračovania prípravy a výstavby diaľníc a rýchlostných ciest na roky 2011 - 2014 a medializovaných údajov.
Expertný posudok diaľničného projektu D1 Lietavská Lúčka - Dubná Skala s tunelom Višňové nám nebol k dispozícii, avšak suma 900 mil. eur sa však zhodne uvádza vo viacerých zdrojoch.
Časť diaľničnej siete zahŕňajúca tunel Višňové "je podľa Programu pokračovania prípravy a výstavby diaľníc a rýchlostných ciest na roky 2011 - 2014 najnákladnejšia spomedzi všetkých úsekov na plánovanej diaľničnej sieti SR. Spolu s predchádzajúcim úsekom od Lietavskej Lúčky sú stavebné náklady na 13,5 km diaľnice D1 odhadované na cca. 900 miliónov eur".
Náklady vo výške približne 900 mil. eur na tento diaľničný úsek potvrdzujú i ďalšie zdroje.
SME: "Štátna expertíza očakávala, že táto časť D1 vyjde aj na 900 miliónov
eur. Ponuka vybraného konzorcia ju podliezla takmer o 560 miliónov eur."
TASR (Hospodárske noviny): "Odhadovaná expertízna suma bola na úrovni 900
miliónov eur. Ale bude určite podstatne nižšia, pretože rozptyl ponúk je
od 330 miliónov eur. Čiže suma bude určite zásadným spôsobom nižšia ako
stanovovala expertíza,“ skonštatoval Počiatek."
Keď bol premiér u ministra Počiatka, to bolo posledné zhodnotení myslím ministerstiev, tak tam odkázali, že na 4 roky chcú preinvestovať 8 miliard. Je to neskutočné číslo. Na diaľnice, železnice, na teda dopravnú infraštruktúru. Je nereálne. Vtedy som povedal, že je nereálne a dnes po roku, 13 mesiacov sa dá zhodnotiť už formálne, koľko sa stihlo, ministerstvo dopravy investovalo štvrť miliardy, necelú.
SITA (14.2.2013):
Prečo vláda v prvom období vytvorila 11 operačných programov? To je najviac zo všetkých štátov. Nikto nemá takú komplikovanú štruktúru alebo tak fragmentované rozdelenie.
Oficiálna stránka generálneho riaditeľstva EK zaobrajúceho sa regionálnou politikou, klasifikuje operačné programy a pri Slovensku uvádza v jednotlivých kategóriách nasledovné čísla:
Za ten 1,5 roka, respektíve 1 a 3/4 roka by to bolo presné to bolo 2 miliardy a 200 miliónov eur v stálych cenách (vyčerpaných z eurofondov, pozn.). Považujem to za potrebné zdôrazniť preto, lebo ta demagogia je neuveriteľná zo strany premiéra, ktorý stále hovorí o nule.
Po 3 rokoch pôsobenia rámca prvej vlády Roberta Fica bolo čerpanie na úrovni 8 %, keď sme odovzdávali vládu, po kvartáli 2012 na konci marca to bolo 27 %.
V marci 2012 bol pomer prečerpaných prostriedkov na úrovni 28,3 %, čo sa blíži k uvádzaným 27 %. Pre údaj za tri roky pôsobenia Národného strategického a referenčného rámca (pre aktuálne programovacie obdobie 2007 - 2013 platnosť od 1.1.2007) je nutné použiť údaj za koniec roka 2009/začiatok roka 2010. Pre tento časový bod však oficiálna stránka eurofondov ani Ministerstva financii neposkytuje informácie. Oficiálna prezentácia eurofondov uvádza údaj 7,6 % prečerpaných prostriedkov pre jún 2010. Ján Figeľ sa teda pohybuje v oboch prípadoch veľmi blízko pri nami dohľadaných údajoch a drobnou odchýľkou si nijako nevylepšuje argumentačnú pozáciu, na základe čoho jeho výrok považujeme za pravdivý.
